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Air Europa incorporó el B787 Dreamliner en su ruta a Cuba

Autor: Julian Belinque

9 mar - La firma española inició este miércoles su ruta a La Habana a bordo de un Dreamliner, el sexto que se ha incorporado a la flota de largo radio de la compañía y con el que refuerza su consolidación como aerolínea de referencia entre América y Europa

Air Europa inició este miércoles su ruta a La Habana a bordo de un Dreamliner, el sexto que se ha incorporado a la flota de largo radio de la compañía y con el que refuerza su consolidación como aerolínea de referencia entre América y Europa al ofrecer la mejor conectividad con los mejores aviones.

El nuevo Dreamliner despega del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid Barajas a las 15.20h y aterriza en La Habana a las 20.25h, hora local. En sentido inverso, el Boeing 787 asignado a esta ruta despega del aeropuerto de la capital cubana a las 22.25h para aterrizar en Madrid a las 11.55h del día siguiente. El avión, especialmente diseñado para vuelos de largo radio, permite reducir el tiempo de vuelo estimado por lo que los horarios se han adaptado al nuevo plan de vuelo.

Air Europa reafirma con su mejor avión su apuesta por Cuba, cuya ruta presenta un excepcional comportamiento con una ocupación media en los últimos años superior al 90%.

Con la llegada a La Habana serán ya cinco los destinos del continente americano que conforman la red de la flota Dreamliner: Miami, Bogotá, Santo Domingo y Buenos Aires. Está previsto que los dos últimos Boeing 787‐8, que se añadirán a la flota de Air Europa, cubran a partir de finales del próximo mes de junio la ruta entre Madrid y Lima.

Tras estas dos últimas incorporaciones, la renovación de la flota de larga distancia irá de la mano de los Boeing 787‐9, de los que Air Europa incorporará un total de 14 hasta 2022.

El Dreamliner, con el que se vuela por primera vez a La Habana, y con capacidad para 296 pasajeros, de los que 22 vuelan en clase business y 274 en turista; combina un excepcional rendimiento medioambiental con el máximo confort y garantiza al pasajero una experiencia de vuelo única.

Sus avances tecnológicos se traducen en un incomparable rendimiento al consumir un 20% menos de combustible y generar menos emisiones que cualquier otra aeronave de tamaño similar. Su impacto acústico es también un 60% inferior al de otras aeronaves de su mismo tamaño. Por otra parte, destacar que la cabina está presurizada 609.6 metros por debajo de la mayoría de los aviones, lo que reporta en una mayor sensación de confort para el pasajero.

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